“在政府的大力支援下，正在迅猛发展的中国造船业的成长势头非常可怕。”
前造船工业协会会长（三星重工业总经理）金澄完是位乐观论者，他平时总是说“只要好好准备，到2020年为止，可以守住韩国造船第一的位置”。但是总会加上“万全的准备”这一前提。如果只从表面上看，说不定会感受到在价格竞争力、新产品开发、设计、熟练度、交货期等所有方面，韩国都具有明显优势的自信心，但是，一不小心无论何时都有可能会被中国超越的警告信号较强。
金澄完说：“值得注意的是，中国将造船业选定为7大国家战略产业。”中国作为目标提出的“2015年世界市场占有率达到35%”与目前韩国的市场占有率相似，这说明中国以“打倒韩国”作为明确目标。
金澄完表示：“目前中国正在上海附近的长兴岛、崇明岛、龙穴岛等3个造船基地上展开沪东中华造船厂（170万坪）、广州造船厂（160万坪）、上海造船厂（40万坪）的设施扩建工程。等到这些造船厂完工的2015年，预计将有场真正艰难的战斗。”沪东中华造船厂以建造目前实际上由韩国垄断的LNG船和FPSO（浮式生产储油轮，Floating Production Storage & Offloading Unit）为目标。一艘LNG船的平均价格为3亿美元，FPSO更是高达10亿美元（9500韩元），这两种都属于高附加值船舶。随着掀起资源、能源开发热潮，这是据推测世界市场规模将达数千亿美元的新一代增长领域。金澄完表示：“中国最近与芬兰、日本合作，开始展开船用引擎事业，在西安地区投资1.4亿美元，正在建造R&D（研究与开发）中心。”
金澄完每当有机会的时候就会强调：“韩国造船在21世纪登上世界第1位的秘诀是，在日本认为供应过剩而不愿意进行投资的20世纪90年代，韩国预见到造船业的好前景并果敢投资。”而目前实际上中断了对韩国国内设施的投资，奔向海外的韩国造船业界的现状令人非常担心和忧虑。
中国制造业腾飞[上]造船业5年内赶超韩国
中国造船业蓬勃发展 仅长江一带就有1200家造船厂
上海、南京（中国）=朝鲜日报 记者 方圣秀 (2007.06.14 15:27)
▲图为，位于中国南京的金陵造船厂全景。起重机上写着“走向世界航运”，正忙于对10多米高的大型船舶进行施工。南京=本报记者 方圣秀摄影
“超过韩国只是时间问题。快则5年，慢则7年，到2015年中国肯定会赶超韩国。”被称为中国三大火炉之一的南京，天气非常炎热。温度表超过摄氏30度，脸上汗如雨下。金陵造船厂距离南京西北方向70公里，记者一行乘车行驶1小时30分赶到了金陵造船厂。造船厂里堆积着大量被阳光晒热的厚板，在露出骨架的船体里面不断闪烁出电焊火花。写着“中国长航品牌，走向世界航运”的300吨级起重机不断将块状的船体零件搬到组装现场。比10层大楼还高的7、8艘船露出雄壮的身躯。
“正在同时建造12艘3.7万吨级油轮。已确保了5年（到2012年）的工作量。”外事办公室主任葛标表示：“100%出口德国、瑞典、美国等国家。”金陵造船厂在中国国内名列第九位（建造量），最近该厂在上海附近正建设规模达当前造船厂（10万坪）3倍的第二工厂。从占地面积看，相当于韩国第4~5大造船厂的规模。葛标说：“即使建设第二工厂，在中国也很难挤进前十。”他说，因为中国造船厂正在积极扩大规模。“仅长江三角洲一带具有新建能力的造船厂就超过1200个。就连政府也不是十分清楚中国造船行业的全貌。”
韩国造船业居世界首位。但在中国的追赶下能否继续保持第一的位置？对此，出现了“能保持10年”的乐观论和“连5年都困难”的悲观论。近10年中国船舶建造量增长了364%，达到韩国的2.5倍（166%）。去年出口额为82亿美元，比2005年（47亿美元）增长72%。
中国在去年年底宣布，到2015年要成为世界造船市场占有率达到35%的最大造船国。为此制定了“国轮国造”原则等造船产业扶植政策。中国政府还为造船企业提供设施和技术开发支援以及国内订单优先权等各种支援和优惠。上海商务官元东镇说：“中国政府认为，不能只满足于确保海外资源和能源，只有中国亲自运输，才能确保安全，所以大力培养造船产业。”
记者向金陵造船厂厂长马必海询问了中国造船行业的未来。作为投身造船行业45年的元老经营者，他毫不犹豫地说：“占领第一位只是时间问题。”
“第一，我们有共产党的英明领导和支援作后盾。而且炼钢、零件等造船相关产业也快速发展。中国造船厂积极扩大投资，快速积累技术。接受专科以上教育的充足的人力和曾点缀世界史的中国造船产业的悠久历史也是坚固的基础。”
从他的话中可以感受到“中国造船行业最终战胜韩国的理由”不是一两个，这就像历史的必然结果一样。“韩国大型造船厂设备精良，工程管理和设计技术也非常出色。但除了制造发动机等一小部分以外，中国应有尽有，而且规模更大。”
当天下午，记者一行来到距离上海西北方100公里的江苏省新港新世纪造船厂，该厂新引进了800吨级塔吊等正在进行设施扩建。管理部主任黄斌表示：“我们在同时建造10艘用于运输原油、化学物品的船舶，这些船都将出口海外。造船订单已经排到2012年。”令人震惊的是，该造船厂建造的大型油轮的设计是由韩国庆南昌原的一家设计公司负责的。“我们也具备这种能力，但从韩国引进，在时间和价格方面更有利。”
上海沪东中华造船厂位于中国最大的城市上海，占地面积达到40万坪，职员共有1.4万人。与上海外高桥造船厂一样，是代表中国的造船厂。该造船厂正在建造韩国造船业主力产品液化天然气（LNG）运输船。这意味着技术实力已经有了相应的提高。据悉，自2002年以来，该造船厂接到5艘LNG运输船建造订单，计划最快于今年10月份造出第一艘LNG运输船，因此受到了世界造船业和海运业的关注。
该造船厂的保安工作非常严密。当记者一行对正门拍照时，突然几声暴喝声传来，瞬间被4~5名身穿军服的警卫围住。最终删除照片后才勉强被放出来。从道路对面大厦中看到的造船厂全景与蔚山现代重工业、巨济三星重工业、大宇造船海洋没什么不同。远处可以看到超大型吊车，以及能容纳8500个集装箱的超大型集装箱船和高附加值船巡航船的船舶。这就是以惊人的速度奔向世界最高峰的中国造船业的现状。
