据知情的银行家透露，在这些预计将要发生的首次公开发行(IPO)中，规模最大的可能来自国有企业中国船舶重工集团公司(CSIC)，该公司希望在中国内地A股市场上筹资约9亿美元。另一家主要的国有造船企业——中国船舶工业集团公司(CSSC)正考虑在香港上市。上述两家公司均拒绝置评。
与此同时，据知情人士透露，江苏熔盛重工集团有限公司(Jiangsu Rongsheng Heavy Industries)、江苏太平洋造船集团有限公司(Sinopacific)、南通明德重工有限公司(Mingde Nantong)、烟台来福士海洋工程有限公司(Yantai Raffles Shipbuilding)和JES International五家私营造船企业也在寻求上市，以便为自己的扩张融资。太平洋造船和明德重工均确认自己有IPO计划，但拒绝透露详情。
中国造船企业希望在航运活动接近历史高点之时筹集资金。作为衡量大宗商品航运成本的关键指标，波罗的海干散货运价指数(Baltic Dry Index)在过去一年里已上涨了一倍多。香港船东会(Hong Kong Shipowners' Association)助理执行董事冯佳培(Gilbert Feng)表示：“新的造船定单已经排到了2010年，因此这些企业的高管说话当然很有信心。”冯佳培参观过中国内地两家主要的国有造船企业。
JES将于下周开始路演，最早将于11月底在新加坡上市，试图筹集高达3亿美元的资金，此次上市由荷兰银行(ABN Amro)担任承销商。太平洋造船希望在明年其由中信(Citic)担纲承销商的IPO中筹资6.6亿美元左右。同时，熔盛重工总裁陈强今年4月表示，其公司计划在首次公开发行中发售比例高达25%的股票。不过，目前熔盛正与私人投资者洽谈在IPO前出售股权的事宜。最后，明德重工已选择德意志银行(Deutsche Bank)和摩根士丹利(Morgan Stanley)担任其新加坡或香港上市的承销工作。上述涉及上市计划的银行均不愿发表置评。
(拉斐尔•曼代(Raphael Minder)香港、雅米尔•安代利尼(Jamil Anderlini)北京报道 2007年11月1日 星期四 译者/徐柳)
