萨科齐周一督促北京方面提高人民币兑欧元汇率，原因是欧洲对欧元兑人民币汇率不断走强越来越感到紧张。
欧盟(European Union)是中国最大的贸易伙伴。虽然在过去的六周里，人民币兑美元汇率折合成年率上升15%，导致人民币今年累计升值6%，但人民币对欧元汇率折合成年率却下降了10%。
欧盟-北京峰会将于周三在北京拉开帷幕，汇率问题预计将在议事日程之中。出席会议的有欧洲央行行长特里谢(Jean-Claude Trichet)、欧盟委员阿尔穆尼亚(Joaquin Almunia)及欧元集团主席容克(Jean-Claude Juncker)等欧盟高级官员。
在与胡锦涛共同举行的新闻发布会上，萨科齐表示，双方协商制定的汇率应该是和谐、公平的，并且能给全球经济带来好处；这就意味着中国需要提高人民币兑欧元汇率，这也是出于对中国自身利益的考虑。
萨科齐对中国的国事访问为期三天，将于周二结束。萨科齐在与胡锦涛一起接受记者采访时表示，他赞赏中国在改善人权方面所取得的进步。
不过据美联社(Associated Press)报导，萨科齐表示他重申法国希望看到中国能在司法、新闻自由及死刑等方面有更大的改进。
胡锦涛表示与萨科齐的会谈坦诚、友好，双方还就双边关系和国际及地区问题交换了意见。
在萨科齐总统和胡锦涛主席主持签订的一系列合同中，除了空客购买交易之外，还有法国国有核能工程公司Areva SA与中国广东核电集团有限公司(China Guangdong Nuclear Power Holding Co.)之间签订的价值80亿欧元（合118.7亿美元）的合同。根据合同规定，前者将向后者提供两个核反应堆及配套核燃料，并向后者旗下的其他核电厂提供核燃料。
签订的其他合同还包括法国制药公司赛诺菲安万特(Sanofi-Aventis)投资7,000万欧元在深圳建造一个疫苗生产厂，以及中国的两家主要移动运营商斥资7.5亿欧元购买阿尔卡特朗讯(Alcatel-Lucent)生产的电信网络设备。
除了出售喷气式客机之外，空中客车还与中国政府签订了谅解备忘录。根据该备忘录，中国国有航空公司将参与建造空中客车计划制造的A350远程喷气式客机机身部分的5%。中国已承诺购买20架空客A350，但目前还没有签订任何购买合同。
空中客车及其母公司欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic Defence & Space Co.，简称EADS)正努力加深与中国民航业的联系，一方面是为了扩大空中客车的供应商基础，另一方面是为了利用中国对喷气式客机不断增长的需求。
空中客车及其竞争对手美国的波音公司(Boeing Co.)均预测中国在未来20年中将需要新增约2,000架喷气式客机。
目前空中客车正在中国天津建造工厂，用以组装深受欢迎的空客A320和类似的单通道机型。去年中国订购了150架空客A320。空中客车公司的管理人员曾表示天津组装厂将无法满足中国的需求，所以仍会有一部分飞机在法国和德国的空客飞机制造厂进行组装。
中国政府官员和空中客车签订了一份增购110架A320和40架双通道A330客机的初步协议。一位空中客车发言人称，目前还没有决定哪家中国航空公司会得到这批飞机，订购数量和交付时间也没有确定。中国政府经常统一购置大批客机，然后在数家国家控股的航空公司中进行分配。中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Co.)也与空中客车签订了10架A330客机的最终购买合同。
这次空客飞机订单总额约为150亿美元，不过空中客车和波音的主要客户通常会在大订单上拿到折扣价格。
喷气式飞机都以美元定价，尽管美元走软使空中客车和EADS面临困境，但空中客车和波音公司今年都有望创造新的销售纪录。空中客车的大部分成本都是以不断走强的欧洲货币定价的。
目前空中客车和EADS还在努力克服近两年来新机型的设计和组装问题，这曾激起EADS这个法德航空集团长达数月之久的管理层动荡。
J.R. Wu / Daniel Michaels
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