国务院已于数日之前批准了该项计划。按照规划，在2010年底之前将建成45个新机场。
截至2006年底，中国共拥有147个民用机场。
过去10年的迅猛经济发展，使中国航空基础设施出现了严重瓶颈，迫使政府展开此项大规模建设计划。
但分析人士表示，由于缺乏熟练工作人员，即使新机场投入使用，机场拥堵的老毛病仍将持续。
向中国机场提供咨询服务的兰德隆与布朗公司(Landrum & Brown)亚太区董事总经理伊丽莎白•波士尔(Elizabeth Bosher)表示：“你可以建设机场、购买飞机，但它们还是需要人来运转及维修。中国各地的扩张规模是如此之大，至少在今后10年内，人员培训将是第一要务。”
中国民航总局(CAAC)表示，该计划的目标是让全国13亿人口的82%生活在机场周边100公里或90分钟车程以内。这一比例目前为61%。
但分析人士还质疑，在偏远地区建立众多小型机场是否是改善该行业效率的最佳方法。
中国的机场通常由省级政府建设，盼望这会推动当地经济发展。近年来，因为缺乏需求或与附近地区协调不力，很多小机场在建成后不久就被迫关闭。
民航总局表示，航空业面临的最大问题包括机场数量太少、服务地域不广、（上海、广州和北京等）枢纽机场容量饱和、军民航空域使用协调困难等。
从现在到2020年，中国国内航空货运量预计每年增长15%，客运量每年增长11.4%，因此，上述问题可能会有所加剧。
( 记者吉密欧(Jamil Anderlini)北京报道 2008年1月30日 星期三 译者/李碧波)
