魏家福：
尊敬的朱丽·比肖璞部长、尊敬的主席先生、尊敬的各位来宾，还有各位嘉宾，女士们、先生们，下午好。
今天下午会议的主题是国际能源市场的趋势，谈到能源大家很容易想到近年来飞涨的国际石油价格，以及部分地区的能源供应不足，对关注中国发展的人来说自然会想到2004年以来的煤电油运紧张的现象。
应该说国际能源市场出现这样的一个局面已经不是第一次了，自上世纪70年代以来，全球能源供应已经经历了四次大的起伏，除了在70年代的两次石油危机以外还有90年海湾战争，还有97年亚洲金融危机所引发的一些能源需求下滑，每一次市场波动都持续了两到四年时间。在此期间，各国世界的经济和各国的工业生产都出现了下滑和经济增长速度的下降，并导致了石油价格大幅波动。
作为工业生产和消费能源，能源供应对整个世界经济发展起到重要保证，如果没有稳定、充足的能源供应，经济增长就无从谈起。同时世界能源工业的发展也离不开经济的增长。
我们都知道，因为世界能源资源的分布不平衡，消费国与供应国之间仍然有很大的差距。以石油为例，长期以来石油在全球能源结构中一直扮演者重要角色，所占的比重达到了41%，是最大的能源消费品种。但是全球石油资源分布很不平衡，据2004年底的统计，世界上62%的石油分布在中东地区，而世界能源的消费比重30%最大的北美地区仅拥有世界5%的石油资源。
亚太地区也是如此石油消费比重达到29%，而资源拥有量只占3%。另一个资源品种煤炭来看，也存在这个特点。他在地球上的分布也不平衡，因此一个平衡、持续的能源供应不仅需要充足、及时的生成，还需要全球供应链的健全。这其中运输链的畅通至关重要。
海运一直是能源运输的主要方式，因为它是最经济、最方便的运输方式。现在我们看石油海运，去统计世界90%的石油运输是由海运来完成的，在国际煤炭运输方面，海运也占有重要的比例。所以说，稳定的海上运输已成为稳定的能源供应和稳定的能源价格的重要环节。
在过去几年，随着能源供应问题的凸显，能源海运问题正日益受到各国政府和国际社会的广泛关注。
能源的海上运输离不开船队的发展，还以石油为例，据统计，世界油轮船队的载重从90年的2.6亿吨载重发展到了2005年的3.5亿载重吨，整个增加量就是近1亿载重吨，在15年中产生了这样的效果。而年均的增长率是2%。
另外，在全球产业专业化不断发展的背景下，世界油轮船队中独立船队也不断发展壮大。石油公司控制的船队不断萎缩，在19世纪50年代以前几乎所有的油轮船队都是由石油公司控制，后来大量的独有的船东出现，他们现在已经成为了主要力量。
目前独立的船东他们运力已经达到了世界油轮总吨位的80%以上，同时那些石油公司附属的船队仍然在下滑，大概只有10%左右。所以我们说，独立油轮船队的发展为我们提出了一个新的课题。这就是如何能克服石油市场和运输市场两方面的波动可能带来的影响，而实现稳定的独立油轮船队的发展，并保证石油运输供应的平稳。
我认为，许多亚洲国家采取了一些能源企业和运输企业合作的模式，这就是一个很好的解决方法。中远有近300万油轮船队，还有300万的干散货船队，在这方面我们有责任要为世界能源和中国的能源平稳供应做贡献。
2004年中远集团拥有了国内第一吨VICC，就是超级油轮，到今天已经拥有了四艘VICC，还有四艘VICC在建。到2007年，中远集团油轮船队的规模将达到420万载重吨，中远还会积极参与沿海煤炭运输和LNG的进口运输项目，我们会从澳洲进口LNG。
中远还与中石油、中石化签订了很多协议，目的是扩大合作，并且和海外的能源公司加强联系，希望这些合作伙伴和客户实现共赢，保证能源运输和共赢实现经济的快速、对环境有好的运输。
实际国际组织已经通过了许多法律和规定，来保证这样的做法。国际海事组织通过了一些做法，比如加快船队的更新，淘汰油轮等措施，作为汽车工商理事会会员我们一直致力于提供绿色的服务，我们新定制的油轮就是双壳油轮，我们所有油轮都通过了国际安全管理认证。我们还在投资建设企业长效机制，中远集团和和所有伙伴一起致力于为全球的能源运输的可持续发展作出贡献。
谢谢！
