一位熟知奇瑞公司业务情况的人士表示，总部位于中国安徽芜湖的奇瑞汽车有限公司正与美国克莱斯勒集团商讨在中国建立生产零部件和整车的合资企业。但这位不愿透露姓名的消息人士表示谈判尚处在初级阶段。
该谈判较克莱斯勒集团1月份宣布的原则协议又向前迈进了一步；克莱斯勒集团当时宣布，将以自己的品牌在北美、欧洲等市场销售奇瑞生产的小型汽车。这一协议还有待有关方面的批准。
奇瑞汽车的某管理人士表示，正与克莱斯勒集团就广泛的合作事宜展开洽谈。但他拒绝透露详情。
但是，奇瑞没有收购克莱斯勒集团的打算。
奇瑞汽车销售有限公司(Chery Automobile Sales Co.)的副总经理金弋波向道琼斯通讯社(Dow Jones Newswires)表示，公司没有收购克莱斯勒集团的计划。
戴姆勒-克莱斯勒本月宣布，正在权衡多种处置克莱斯勒集团的方案，出售、剥离和与其他汽车生产商联盟都在考虑范围之内。2006财年克莱斯勒集团营业亏损15亿美元，而且今年也盈利无望。
那位奇瑞汽车的管理人士表示，公司知道克莱斯勒集团将被出售的事情，也在密切关注此事；但奇瑞汽车关注此事的目的并非是要参与竞标。另一知情人士表示，奇瑞汽车不具备参与竞标的资金实力，而且错综 杂的法律和政治障碍也大大降低了收购的可行性。奇瑞汽车有限公司是芜湖的市属企业。
奇瑞发言人张林拒绝发表评论。戴姆勒-克莱斯勒驻北京发言人特雷弗•黑尔(Trevor Hale)表示，不能对该公司与奇瑞超出1月份公告内容之外的关系发表评论。
克莱斯勒集团的董事长兼首席执行长汤姆•拉索达(Tom LaSorda)在1月份的一份新闻稿中表示：能够与奇瑞汽车有限公司合作为本公司在小型汽车市场上努力实现盈利提供了一条长期的解决之道。近几年来，奇瑞汽车一直在向克莱斯勒集团旗下的巴西工厂订购汽车引擎。
虽然中国各行各业的公司最近几年都纷纷赴海外展开并购，但中国分析人士指出，中国公司要收购克莱斯勒集团或其主要部门却非易事；中国汽车行业的集中度低，有财力收购克莱斯勒集团的公司寥寥无几。
除此之外，中国大型汽车公司均为政府控股，要想收购克莱斯勒集团这样的大型美国公司势必会在华盛顿遇到政治阻力，就像2005年中国海洋石油有限公司(CNOOC Ltd., 简称：中海石油)试图收购加州联合石油公司(Unocal Corp.)时那样。政治阻力最终导致该收购计划流产。分析人士还指出，克莱斯勒集团中存在的一系列管理难题将会令缺乏国际经验的中国管理者不堪重负，尤其是工会在该公司的强大势力。
James T. Areddy
